NBロードスター エンジンオイル交換、漏れ止め剤（リスローン オイルシールリペア）添加
エンジンオイル交換をしていきます。
ボンネットを開けるとまず、オイルフィラーキャップあたりが滲んでいます。
オイルフィラーキャップを交換します。
パッキンだけでも部品補給はありますが、何分27年くらい前の車なのでAssyで替えておきます。
下から見ると、オイルパンが油まみれですね。
アンダーカバーを外すと、
主にクランクフロントシール、クランクリヤシールからのオイル漏れでしょうか？
ほかのNBも似たような感じが多いですね。
直すとなると、フロントシール交換はタイミングベルト交換とともに、クランクリヤシールはミッションを降ろすことになり、ついでにクラッチ交換とかになってきて、かなりの大事になるので、今回はネットで評判のこれを使ってみます。
エンジンオイルは当然リキモリです。オイルエレメントも交換します。
アンダーカバーも外したついでに洗浄。
乾かしてからの
水性潤滑剤
まあ、すぐにカスカスになってきますけど、、、
NBロードスター 純正ビルシュタイン 中古のお手入れ
NBのナンバー復活に向けて、劣化で下がりすぎたダウンサスの代わりに純正ビルシュタインの中古品を入手。
あまり良い状態でもないですが、抜けもないのでとりあえず軽くお手入れして取り付けます。
バンプラバーはリヤは定番の劣化で消滅した状態。
セコイですが純正は高いのでこれを、、
フロントは大丈夫みたいです。
錆びてるとこを軽く処理して（ケレン後、塗装）
ゴム類は絶対交換ですが、自分の車なので、油漬けにして気を紛らわします。
ロッド摺動部にベルハンマーゴールドを塗布します。
あとは組み立てて置いときます。
とりあえず、LEDを （NV200）
どこからどう見ても古ぼけた貨物バンなので、とりあえずLEDを仕込みます。
使用したのはスフィアライトのライジングα H4と補修用LEDのT10です。
ルームランプはセンターと後ろしかないので、前にも増設したいですね。
NV200 エンジンルーム清掃
汚れているエンジンルームを清掃。事前にオイル漏れやにじみを確認しますが特にないです。優秀。
軽くオルタネーターだけ水が入らないようにして、
ワコーズの泡泡になる洗剤で洗浄。エンジンクリーナーほどの洗浄力は無いですが、攻撃性も少なそうなので、、
よく乾燥させて
NV200を手に入れた！（日産・NV200・VM20・バネット）
新しい通勤車として、カスタマイズしていくオモチャとしてNV200を購入しました。
人も荷物も載せる気はありませんが^^);
正直、他の車種に比べて古くても、ボロくても、過走行でもとても価格が高いので参りましたが、
仕方なく「低年式（古い）、過走行、事故車（修復歴有）」の３拍子揃った（笑）車両をそれなりの価格で仕入れてきました。
グレードはバンの中では最上級のGXのA/T、走行距離は21万km目前。
当時の価格は、1,899,450円、カタログ燃費13.2km/l。
う～ん、添加剤入れまくっても13km/lいけば良いほうなんやな、残念、、、
整備記録はついてこなかったけど、定期的に整備されている感じです。
事故の修理も問題ないレベルですね。どうせアチコチ塗りますしね。
個人的にはNV200は40万kmくらい乗れると思ってます。
そのくらい走ってる個体よく見ます。もちろんエアコンやオルタネーター、セルモーター、エンジンマウントなんかは交換必要になると思いますが。
しばらく通勤で使っていろいろ様子見ます。
でも、まずは車検を受けないと。。。
ヘッドライト スモーク（ライトスモーク）、ヘッドライト ヒビ修理
ＭＨ２３ＳワゴンＲのヘッドライトをちょいスモークにしてみました。
車検の問題もあるので、「ちょい悪」というより「ちょいちょい悪」くらいですかね。
作業前、写真では判りにくいですが黄ばみとくすみが出てきています。
点灯させてみると結構ヒビも入っていますね。
定番の作業なので割愛しますが、120番程度の粗いペーパーから番手を上げて研磨していきます。
結構、時間が掛かります。
塗装ブースに移動して、
まずは、密着剤を塗装。しばらく放置。
通常の補修のように、先ずはクリヤー塗装しますが、一気に塗装するとレンズにヒビが入るため、これも時間が掛かる作業となります。
キャンディーブラックを塗装。一番気を遣う作業ですね。
その後、もう一度クリヤーを塗装してフィニッシュ。
光の加減によっては判りにくいくらいの、ちょうどよいスモークになりました。
今度はサイドマーカーが気になります^^;）
エブリイ バンパー ラプターライナー ラプター塗装
プチカットしたDA64Vエブリイのフロントバンパー、リヤバンパーをラプターライナー（raptorliner)を塗装してみました。
プチカットしたバンパーを足付けして、下地塗装としてプライマーサフェーサーを塗装します。
乾燥したらサフェーサーを研磨して、ラプターの塗装準備に取り掛かります。
今回は、実験の意味も込めて塗分けの2色にしてみます。
マスキングの関係で、中の黒いラプターを先に塗装します。
よく乾燥させてからマスキングします。
2色目は好きな色に調色できるラプターを使いました。
ラプターの塗分けは際がイマイチな感じです。黒の下塗りを入れるか黒のラプターを一旦全塗りしたほうが良さそうです。
材料代も工賃も結構かかってしまうのであまり現実的ではないですね。
DA64V エブリイ リヤバンパー・カット（プチ）
お次はリヤバンパーです。ちなみにお役所関係ではリヤバンパーですが正解はリアバンパーっぽいですね。
さてたった3ｃｍほどのカットですが、フロント同様いろいろと弊害が出てきます。
まずはバンパーブラケット。
早速カット。
さらにマフラー。
ここまでやるのなら社外バンパーの取付をお勧めします~~)
DA64V エブリイ フロントバンパー・カット（プチ）
DA64V エブリイのフロントバンパーをカットしてみました。
タイヤの前のクロスメンバーを切りたくないのでプチカットです。
こんなプチカットでも早速問題が出てきます。
先ずはフェンダーライナー。
はみ出る部分をカット。
下側の取付ステーも無くなってしまうので、アルミを曲げリベットで固定しました。
エブリイ インナー バンパーガードの製作（DA64V）
エブリイの頼りない？フロント部分。
特に上側の（ヘッドライト下）フロントバンパクロスメンバと呼ばれる部品はペラペラに近いです。
ちょい上げしている車両は、よく下のクロスメンバの左右（タイヤの前）をカットされているものが多いですが、私は少しでも安全を確保したいので残しています。
まあ、そもそも安全を言うならゲレンデでも乗らないといけませんが、、、
フロントバンパーガードを付けるのも良いですが、左右一杯のものとなると、かなり仰々しいので、とりあえず気休め程度でインナーバンパーガードを製作してみます。
まず、フロントバンパクロスメンバの代わりとなる頑強な骨材をつけてみます。
曲げ加工しないと付かないので結構面倒です。
さらに、取付部分がプアーなのでメインフレームにも力が入力するようにします。
途中が飛んでしまっていますが、持ち上がらないためのクロスメンバからのステーを製作し、ホーンブラケットを移設して、防錆塗装しました。
バンパー側も若干の加工が必要になります。
さらに、普通のバンパーガードも装着すれば安心感は増すでしょう。
インナーバンパーガードのメリットとしては、
・目立たたない。
・ラジエーター、コンデンサーが若干守られる。
・ウインチの取付に使えるかも
デメリットとしては
・目立たない
・重くなる
・若干、歩行者への攻撃性が強くなる
などでしょうか？
いずれにしてもエブリイで安全を確保しようと思えば、前面からフルロールゲージを作りこむくらいしないと無理なので、車検や実用性を考えても現実的ではないと思います。
外に付けるバンパーガードでも、フロントドア後ろのピラーまで繋がないと、前方からの衝撃にはあまり意味が無いように思います。
常に安全運転を心がけ、対向車の動きにも注意して運転しましょう。